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快递巨头TNT占领中国公路运输市场

文字:[大][中][小] 2015-11-21    浏览次数:835    

  金融危机的爆发,使国际快递市场也深受牵连,国际快递巨头们都在寻找更多赚钱方式,四大国际快递巨头之一的TNT集团就找到了新的投资方向,“放低”身段加速与国内数十万个公路运输商争抢中国的公路运输市场。
  昨天,TNT宣布在武汉投资1.1亿元建设的大型公路快运分拨中心正式启动,未来,TNT运输的国内公路市场的货物,很多都要聚集到武汉分拨后再运往全国各地。这也是国内公路运输商中首个通过中转的方式运作公路运输的模式。
  TNT介入中国的公路运输市场,主要通过收购国内最大的公路运输商华宇集团实现。成立于1995年的华宇集团目前拥有中国覆盖最广的公路快运网络,分布全国的56个转运中心管辖着1260个运营网点,覆盖全国500多个大中型城市,通过收购,TNT也就直接获得了庞大的公路运输网和客户资源。
  拥有全国性的公路运输网络,也是TNT能在国内公路运输市场实行中转运营模式的前提。此前,国内公路运输商由于分散且规模都不大,都是进行点对点运输,而启用分拨中心的运输模式,将使天地华宇的运营成本减少10%,同时,从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川以及重庆市的重要长途运输干线的货运时间最多可缩短2天。
  “之所以选择武汉,主要看中了这里的地理位置,是全国铁路交汇的中心,通过在这里中转能提高运输效率。” TNT大中国区天地华宇集团首席执行官徐水波告诉CBN记者。而且,随着金融危机的爆发,公司也注意到国家更加重视中西部开发,在进行产业转移,在武汉设立分拨中心不仅可以深化南北向运输,也可以促进东西向运输的拓展。
  根据TNT的计划,要在五年内设立10个大型区域公路快运分拨中心。而据了解,目前TNT在西安的新的分拨中心已经建好,还会在华东和华南各选择一个地方建设分拨中心。
TNT以前一直是直邮、快递、供应链物流三大业务齐头并进,在中国的业务也主要包括安吉天地、直复营销、国际快递、国内快递四块。如今其四块业务已简化到了两块——直复营销和快递。而介入中国的公路物流市场,也成为TNT在中国“赚钱”的新的利润增长点。
  “现在出口市场很弱,国际快递业务有所下滑,但我们开始做国内公路运输,就可以有个平衡。” TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克对CBN记者表示,要在中国市场有竞争优势,就要有差异化,而TNT已经选定了两个主攻方向,一是要做中欧之间国际快递的最大递送商,另一个就是要拓展国内的公路运输市场。


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